सरकार ने पहली बार माना: ई-20 के असर से बीएस-3 गाड़ियों के कुछ रबर पार्ट्स खराब होते हैं

कौन-कौन से पार्ट्स बदलने पड़ सकते हैं?

पाइप्स, ओ-रिंग, रबर सील, फ्यूल होज, गैस्केट, फ्यूल पंप के रबर कंपोनेंट, इंजेक्टर सील।

ये पार्ट्स इंजन में होते हैं?

नहीं। अधिकांश रबर पार्ट फ्यूल सिस्टम में होते हैं।

किन गाड़ियों के पार्ट्स बदलने पड़ सकते हैं?

यूरो-4 से नीचे के जितने भी व्हीकल्स हैं, उनमें जरूरत पड़ सकती है। संसद में पेश जवाब के मुताबिक, 1 अप्रैल 2005 से लागू बीएस-3 मानक के तहत 2016 से पहले बने दोपहिया और चारपहिया वाहन इसके दायरे में हैं।

एक बार पार्ट्स बदलने का खर्च?

यह गाड़ी और मॉडल पर निर्भर है। मर्सिडीज में महंगा, तो मारुति सस्ता पड़ सकता है। दोपहिया में 500 से 1500 रुपए और फोरव्हीलर में 2 हजार से 8 हजार तक खर्च आ सकता है।

पार्ट्स कितने अंतराल में बदलना पड़ेंगे?

कोई तय समय या किलोमीटर नहीं है। जब आप रूटीन सर्विसिंग करवाएंगे, उसी दौरान घिसावट, रिसाव या खराबी मिलने पर बदले जाएंगे।

पार्ट्स बदलने की जरूरत क्यों?

एथेनॉल पुराने रबर को समय के साथ सख्त, मुलायम या फुला सकता है। पहले रबर एथेनॉल के लंबे संपर्क के हिसाब से नहीं बनाए गए थे।

नुकसान रबर को ही या मेटल पर भी?

असर रबर पार्ट्स तक सीमित है। यूरो-4 और नीचे की गाड़ी के मेटल पार्ट्स पर भी असर संभव।

ई-20 पेट्रोल डलवाने के कितने समय बाद गाड़ी दिक्कत देनी शुरू करेगी?

गाड़ी चलती रहेगी, तो कोई खराबी नहीं आएगी। बस, उसका मेंटेनेंस बढ़ाना होगा।

कार-बाइक दोनों पर समान असर पड़ेगा?

दोनों में असर की संभावना है, लेकिन यह वाहन के डिजाइन और फ्यूल सिस्टम पर निर्भर करेगा।

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