World Aircraft Carrier: अमेरिका रक्षा क्षेत्र में अपना वर्चस्व दिखाने की कोशिश करता है. ये वर्चस्व हवा में नहीं दिखाता है. नौ-सेना की ताकत की बात करें तो अमेरिका दुनिया का सबसे ज्यादा ताकतवर है. हाल के दिनों में अमेरिका ने अरब सागर में अपने सबसे मजबूत एयर क्राफ्ट कैरियर को उतार कर दिखा दिया है. अमेरिका का यूएसएस अब्राहम लिंकन (सीवीएन-72) पिछले कई दिनों से अरब सागर में तैर रहा है. वहीं, दूसरे USS Gerald R. Ford (CVN-78), जिसे कि दुनिया का सबसे बड़ा और सबसे एडवांस विमानवाहक पोत माना जा रहा है, उसे मिडिल ईस्ट भेजने की तैयारी की जा रही है. अगर, हम अमेरिका की बात कर रहे हैं, तो ये भी जानना जरूरी है कि दुनिया के कितने देशों के पास एयर क्राफ्ट कैरियर हैं और जिनके पास हैं उनकी अमेरिका की तुलना में कितनी है. ये विमानवाहक पोत समंदर में देशों को जमीन की ताकत देते हैं, जो हजारों चालक दल और दर्जनों लड़ाकू जेट और सहायक विमानों से लैस एयर विंग होते हैं.
भारत विक्रमादित्य और विक्रांत शॉर्ट टेक-ऑफ बट अरेस्टेड रिकवरी (STOBAR) कैरियर चलाता है, जो MiG-29K/KUB, हेलीकॉप्टर और भविष्य में एक स्वदेशी प्लेटफॉर्म लॉन्च करने में सक्षम हैं. इससे भारत हिंद महासागर में अपनी मौजूदगी, समुद्री कंट्रोल, फ्लीट डिफेंस और लिमिटेड स्ट्राइक बनाए रख सकता है. भारत अपने कैरियर का इस्तेमाल डिटरेंस पेट्रोल, एक्सरसाइज और क्षेत्रीय आकस्मिकताओं के लिए करता है.
कैरियर एविएशन क्षमताओं में यूएस नेवी का कोई मुकाबला नहीं है. निमित्ज़-क्लास और फोर्ड-क्लास न्यूक्लियर-पावर्ड सुपरकैरियर- वास्प, तरावा, और अमेरिका-क्लास एम्फीबियस असॉल्ट शिप और कुछ दूसरे एम्फीबियस वेसल के साथ यूएस को F/A-18E/F, EA-18G, E-2D, F-35B, F-35C, और हेलीकॉप्टर लॉन्च करने में मदद करते हैं. इससे बेजोड़ सॉर्टी जेनरेशन, ग्लोबल पावर प्रोजेक्शन, सी कंट्रोल, और डिटरेंस मुमकिन होता है, जिसका इस्तेमाल यूनाइटेड स्टेट्स लगातार कैंपेन, फर्स्ट-नाइट स्ट्राइक, ISR/C2 ऑर्केस्ट्रेशन, और क्राइसिस रिस्पॉन्स के लिए करता है.
चीन की पीपल्स लिबरेशन आर्मी नेवी (PLAN) अभी तीन एयरक्राफ्ट कैरियर चलाती है. जिनके नाम लियाओनिंग, शेडोंग और फ़ुजियान है. चीन ने अभी फिलहाल में फ़ुजियान के एडवांस वर्जन मैग्नैटिक लॉन्चिंग का परीक्षण किया है.
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UK क्वीन एलिज़ाबेथ क्लास को ऑपरेट करता है. इसमें दो जहाज़ हैं- HMS क्वीन एलिज़ाबेथ और HMS प्रिंस ऑफ़ वेल्स. दोनों कैरियर कन्वेंशनल पावर से चलते हैं और उनमें स्की-जंप रैंप लगा है. दोनों F-35B लाइटनिंग II STOVL-टाइप फाइटर जेट और हेलीकॉप्टर ले जा सकते हैं. UK अपनी कैरियर कैपेबिलिटीज़ का इस्तेमाल कैरियर स्ट्राइक ग्रुप्स, कोएलिशन ऑपरेशन्स और डिटरेंस पेट्रोल्स के लिए करता है.
इटली के पास एक कैरियर, कैवूर, और एक LHD, ट्राइस्टे है. दोनों F-35B लाइटनिंग II फाइटर जेट और हेलीकॉप्टर लॉन्च कर सकते हैं, जिससे समुद्र से फ्लेक्सिबल एक्सपेडिशनरी एयर पावर और NATO इंटरऑपरेबिलिटी मिलती है. इटली इन दो जहाजों का इस्तेमाल क्राइसिस रिस्पॉन्स और कोएलिशन ऑपरेशन के लिए करता है.
जापान अभी शॉर्ट टेक-ऑफ एंड वर्टिकल लैंडिग ऑपरेशन के लिए दो इज़ुमो-क्लास वेसल, इज़ुमो और कागा को कन्वर्ट कर रहा है. अभी, कैरियर हेलीकॉप्टर लॉन्च करने में कैपेबल हैं, लेकिन कन्वर्ट होने के बाद, कैरियर F-35B शॉर्ट टेकऑफ़/वर्टिकल लैंडिंग (STOVL) एयरक्राफ्ट भी लॉन्च कर पाएंगे. अपनी एयरक्राफ्ट कैरियर कैपेबिलिटी का इस्तेमाल होमलैंड डिफेंस रीइन्फोर्समेंट, आइलैंड चेन सपोर्ट और यूनाइटेड स्टेट्स और उसके दूसरे इंडो-पैसिफिक पार्टनर्स के साथ अलायंस इंटरऑपरेबिलिटी के लिए करता है.
साउथ कोरिया के पास डोक्डो-क्लास एम्फीबियस असॉल्ट शिप हेलीकॉप्टर-सेंट्रिक है. हालांकि, भविष्य में F-35B या दूसरे STOVL-टाइप फिक्स्ड-विंग एयरक्राफ्ट को शामिल करने का भी प्लान है. हालांकि, अभी डोक्डो सिर्फ हेलीकॉप्टर तक ही लिमिटेड है. डोक्डो जहाज एम्फीबियस ऑपरेशन, HADR, और मैरीटाइम लिफ्ट को मुमकिन बनाते हैं.
स्पेन से शुरू करते हैं. इसके पास एयर क्राफ्ट कैरियर की संख्या एक है, जिसका नाम जुआन कार्लोस I एलएचडी है. एवी-8एन हैरियर II लड़ाकू विमान और अलग-अलग हेलीकॉप्टरों से लैस है. इससे मैड्रिड को एसटीओवीएल स्ट्राइक, बेड़े की सहायता और अभियान संबंधी लचीलेपन के विकल्प मिलते हैं. स्पेन भूमध्य सागर और अटलांटिक महासागर में अभियानों के लिए जुआन कार्लोस का उपयोग करता है.
थाईलैंड के पास वाहकों की संख्या केवल एक है, जिसका नाम चकरी नारूबेट है. थाईलैंड के पास एक छोटा विमानवाहक पोत चकरी नारुएबेट है. इससे भी पहले हैरियर विमानों को लॉन्च किया जाता था, लेकिन अब रॉयल थाई नौसेना द्वारा उस विमान को सेवामुक्त करने के बाद केवल हेलीकॉप्टर ही लॉन्च किया जाता रहा है. ये असली लड़ाकू विमानों से ज़्यादा आपदा से निपटने और इलाके में सिग्नल देने के लिए करता है.
तुर्की के पास भी कैरियर्स की संख्या केवल एक है. इसका नाम TCG अनाडोलू एम्फीबियस असॉल्ट शिप है. तुर्की का TCG अनाडोलू हेलीकॉप्टर एविएशन और कैरियर-ओरिएंटेड ड्रोन की सुविधा देता है, लेकिन इंसानों वाले फिक्स्ड-विंग प्लेटफॉर्म नहीं. इससे तुर्की के समुद्र तट पर, ब्लैक सी और मेडिटेरेनियन दोनों जगहों पर समुद्र-आधारित ISR और स्ट्राइक एक्सपेरिमेंट करना मुमकिन हो जाता है. तुर्की की अपने पश्चिमी पड़ोसी (और NATO के साथी) ग्रीस के साथ लंबे समय से जियोपॉलिटिकल दुश्मनी चल रही है. फिर भी वह असली युद्ध के बजाय, वह अभी टेस्टिंग के लिए अनाडोलू का इस्तेमाल करता है.
रूस के पास कैरियर्स की संख्या केवल एक है. इसका नाम एडमिरल कुज़नेत्सोव रूस का अकेला एयरक्राफ्ट कैरियर है, जिसे अक्सर बदनाम किया जाता है कि यह 2017 से रिफिट हो रहा है. यह कैरियर फिर कभी चलेगा या नहीं, यह पक्का नहीं है, क्योंकि इसकी समस्याएं बहुत बड़ी हैं. इस कैरियर को 1985 में लॉन्च किया गया था और 1991 में औपचारिक रूप से रूसी नेवी में शामिल किया गया था. अनगिनत मैकेनिकल और टेक्निकल समस्याओं, बार-बार होने वाले ब्रेकडाउन और सफाई की दिक्कतों के लिए बदनाम था. पिछली बार ऑपरेशन में था, तो एडमिरल कुज़नेत्सोव ने Su-33 और MiG-29K फाइटर्स लॉन्च किए थे.
फ्रांस के पास भी एक ही कैरियर है. इसका नाम चार्ल्स डी गॉल है, जिसे 2001 में कमीशन किया गया था. एक CATOBAR-इक्विप्ड एयरक्राफ्ट कैरियर है जो राफेल M, E-2C हॉकआई और हेलीकॉप्टर लॉन्च करने में सक्षम है. यह ट्रू ब्लू-वॉटर स्ट्राइक, न्यूक्लियर डिटरेंस सिग्नलिंग और इंडिपेंडेंट एक्सपेडिशनरी एयर पावर को सक्षम बनाता है. खास तौर पर, फ्रांस यूनाइटेड स्टेट्स के अलावा एकमात्र नेवल पावर है जिसके पास न्यूक्लियर-पावर्ड एयरक्राफ्ट कैरियर है.
मिस्र के पास दो मिस्ट्रल-क्लास LHDs, गमाल अब्देल नासिर और अनवर अल सादात कैरियर हैं. मिस्ट्रल से मिस्र सिर्फ़ अटैक, यूटिलिटी या ASW मिशन के लिए बने हेलीकॉप्टर लॉन्च करता है. इससे एम्फीऑक्सस ऑपरेशन, रीजनल प्रेजेंस और HADR मुमकिन है.
ऑस्ट्रेलिया के पास कैरियर्स की संख्या 2 है. दोनों कैनबरा-क्लास LHDs हैं. HMAS कैनबरा और HMAS एडिलेड इनका नाम है. कैनबरा-क्लास सिर्फ़ MH-60R जैसे हेलीकॉप्टर और कभी-कभी चिनूक को लॉन्च करता है. इससे एम्फीबियस असॉल्ट, HADR, कमांड-एंड-कंट्रोल और लिमिटेड सी कंट्रोल सपोर्ट मिलता है. ऑस्ट्रेलिया इस क्षमता का इस्तेमाल रीजनल संकटों, आपदा राहत, कोएलिशन एम्फीबियस ऑपरेशन्स, और लिफ्ट और ISR के लिए एविएशन के लिए करता है, स्ट्राइक के लिए नहीं.
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